Jak odróżnić szybkie ładowanie EV od wolnego ładowania EV?
Jan 16, 2024
Zawsze trafiają się klienci, którzy pytają mnie w wiadomościach prywatnych: jak odróżnić „szybkie ładowanie ev” od „powolnego ładowania ev”? Niektórzy znajomi mówią: „Interfejs ładowania ma dziewięć otworów to szybkie ładowanie”, niektórzy mówią: „Moc ładowania to szybkie ładowanie”, a niektórzy mówią: „Ten zainstalowany w stacji publicznej ładuje się szybko”, więc jest naprawdę tak wszyscy mówią? Dzisiaj opowiem Wam o tych sprawach związanych z „szybkim i wolnym ładowaniem”.
01
Interfejs: 7 otworów VS 9 otworów
Ładowanie, czyli proces ładowania energii elektrycznej z sieci energetycznej do akumulatora energetycznego. Ponieważ jednak energia elektryczna w sieci jest prądem przemiennym, akumulator zasilający wykorzystuje prąd stały. Dlatego nasze nowe pojazdy energetyczne mają zazwyczaj dwa interfejsy ładowania, jeden z siedmioma otworami, a drugi z dziewięcioma otworami, co odpowiada odpowiednio ładowaniu prądem przemiennym i ładowaniu prądem stałym.
02
Stos ładowania AC ≠ „wolne ładowanie”
Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa moc ładowania, tym większa objętość pokładowej ładowarki/modułu zasilania, tym mniejsza przestrzeń wewnętrzna i tym wyższy koszt pojazdu. Dlatego też firmy samochodowe najczęściej wybierają ładowarki pokładowe o mocy 7 kW, a zapotrzebowanie na moc w przypadku stosów ładowania AC nie musi być zbyt duże, a stosy ładowania AC w naturalny sposób stały się synonimem „powolnego ładowania”, ale nie oznacza to, że jedno i drugie można bezpośrednio zrównać.
Na przykład nasza firma dostosowała kiedyś stos ładowania AC o mocy 22 kW dla znanej firmy samochodowej, a najniższa moc naszego stosu ładowania DC wynosi tylko 7 kW. Można zauważyć, że stosy ładowania AC i DC nie mogą być podstawą do rozróżnienia „szybkiego i wolnego ładowania” i należy je rozróżnić ze względu na ich rzeczywisty interfejs ładowania i moc stosu ładowania.
03
Stacje publiczne
Oczywiście znajdą się znajomi, którzy powiedzą: „To, co instaluje się w stacjach publicznych, to szybkie ładowanie”, ale w rzeczywistości niekoniecznie tak jest. Rzeczywiście, w ostatnich latach, w obliczu pogoni wszystkich za szybkością ładowania, nowe stacje publiczne zaczęły przekształcać się w stosy prądu stałego o dużej mocy, a stosy ładowania prądem zmiennym stopniowo znikały z pola widzenia, co spowodowało zjawisko „szybkiego ładowania” w większości miejsc publicznych. stacje.
Czyli na stacjach publicznych nie ma stosu ładowarek małej mocy?
(1) W przypadku scenariuszy ładowania, takich jak fabryki, parki i rezydencje, właściciele samochodów zazwyczaj pozostają tam przez długi czas, a ze względu na oszczędność pojemności celem jest zazwyczaj pełne naładowanie w ciągu 8 godzin, więc moc ładowania stos ma zazwyczaj moc od 7 kW do 60 kW;
(2) W przypadku scenariuszy ładowania, takich jak supermarkety, malownicze miejsca i organizacje świadczące usługi publiczne, większość ludzi pozostanie tam przez około 2 godziny, dlatego bardziej odpowiednie będzie wyposażenie stanowisk ładowania w 120-180kW;
(3) W scenariuszach ładowania, takich jak węzły transportowe i linie miejskie, im większa prędkość ładowania, tym lepiej, dlatego lepszym wyborem są stosy ładowania o dużej mocy 360 kW/480 kW.
Nie jest to bezpodstawne, ale teoria podsumowana przez firmę Newcom Charge na podstawie własnej praktyki w zakresie operacji ładowania od wielu lat.
Jeśli zastanawiasz się nad zakupem stacji ładowania samochodu, skontaktuj się z nami. Nankong Electric Technology Co., Ltd. ma ponad 30-letnie bogate doświadczenie w dziedzinie produkcji urządzeń elektrycznych. Jako renomowany dostawca mocno wierzymy w świadczenie Państwu usług wysokiej jakości. Jeśli masz jakieś pytania, potrzebujesz wyceny lub współpracy, skontaktuj się z nami poprzez e-mail lub formularz zapytania poniżej. Nasz przedstawiciel handlowy skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin.
Xiamen Newcom Electrical Co.Ltd
+8618850040589
lily@cn-newcom.com
nr 809, Shiting West Village, miasto Jiangkou, dystrykt Hanjiang, miasto Putian, prowincja Fujian
