Chłodzone cieczą rozwiązanie Huawei doładowania rozwiązuje problem operacji ładowania

Aby sprostać zapotrzebowaniu na szybkie uzupełnienie energii, obecny peron tramwaju wysokiego napięcia jest szybko modernizowany.
BYD, Changan AVATAR, Xiaopeng, Great Wall, Ideal, ZEEKR i inni krajowi producenci samochodów głównego nurtu również uruchomili lub planują wprowadzić na rynek platformy wysokiego napięcia 800 V i wyposażone modele. Droga szybkiego ładowania wysokiego napięcia przez firmy samochodowe jest drastyczna i nie do zatrzymania.
Jeżeli zwykły stos szybkiego ładowania nie nadąży za przyszłym zapotrzebowaniem na doładowanie, zostanie on wkrótce wyeliminowany, a w przypadku operatorów ładowania, oprócz kosztów wymiany sprzętu, nastąpią wtórne inwestycje w sprzęt, koszty inżynierii lądowej i wodnej koszt budowy, zostaną wygenerowane koszty strat operacyjnych w okresie transformacji, a kompleksowe zasoby są niezwykle marnotrawne.
Problem ten zostanie rozwiązany, jeśli używany sprzęt będzie w stanie dostosować się do rozwoju pojazdów elektrycznych i wspierać ich płynną ewolucję w dłuższej perspektywie. Z punktu widzenia charakterystyki infrastruktury ładowania wykorzystującej technologię doładowania w pełni chłodzoną cieczą Huawei, Huawei również był świadomy tego problemu już wcześniej, więc może niemal zapewnić operatorom ładowania usługi sprzętowe „jednego kroku”.
Oparta na ultraszybkiej zintegrowanej architekturze ładowania, infrastruktura doładowania chłodzona całkowicie cieczą Huawei może zapewnić długoterminową, płynną ewolucję w przyszłości, a jednocześnie obejmować wszystkie modele w pełnym zakresie mocy i można ją dopasować do wszystkich modeli w zakresie ładowania 200-1000V.
Stabilność i żywotność sprzętu to także główne obawy operatorów ładujących w kontekście sprzętu. Obecnie wiadomo, że żywotność urządzeń do ładowania stosów wynosi do 10 lat, ale ogólna usługa konserwacji wynosi mniej niż 5 lat. Według doniesień, w pełni chłodzony cieczą host Huawei ma żywotność ponad 15 lat i ma stopień ochrony IP55, co w dłuższej perspektywie skutecznie oszczędza koszty sprzętu.
Na początku października tego roku oficjalnie zaprezentowano w pełni chłodzoną cieczą stację doładowania Huawei na linii 318 Syczuan-Tybet, obejmującej Shigatse, Lhasę, Nyingchi, Bomi, Mangkang oraz inne hrabstwa i miasta, ze szczególnym uwzględnieniem autostrad i malowniczych miejsc, z wieloma lokalizacjami na wysokości ponad 3,000 metrów. Szczególne środowisko na płaskowyżu stwarza również wyzwania związane z odpornością na wysoką temperaturę, wysoką wilgotność, kurz i korozję w pełni chłodzonych cieczą urządzeń do ładowania Huawei.
Ponadto, w oparciu o „opracowaną przez siebie topologię + chłodzenie cieczą + inteligentną optymalizację”, wydajność systemu sprzętu poprawia się o 1% +, redukując koszty energii elektrycznej, a także zastosowano inteligentny system obsługi i konserwacji w porównaniu z tradycyjnym chłodzeniem powietrzem stosy, w pełni chłodzony cieczą sprzęt do ładowania doładowującego Huawei nie musi być regularnie odkurzany, a płyn jest wymieniany raz na pięć lat, co pozwala osiągnąć „zero konserwacji” w codziennym życiu, a także zmniejszyć wydatki na eksploatację i konserwację oraz obniżyć TCO (całkowity koszt własności) o 40% w całym cyklu życia.
Yao Quan, prezes domeny Digital Power Charger Network Domain w Huawei, publicznie podkreślił, że infrastruktura ładowania jest narzędziem produkcyjnym i konieczne jest dążenie do optymalnego LCOE w całym cyklu życia urządzenia, maksymalizacja wydajności ładowania sprzętu, maksymalizacja zapotrzebowanie pojazdów i mają długą żywotność, dzięki czemu infrastruktura ładowania może naprawdę stać się zaawansowaną produktywnością.
Architektura doładowania chłodzona całkowicie cieczą Huawei pokazuje determinację Huawei, aby nadal odgrywać „daleką przyszłość” w dziedzinie ładowania.