Kampus Texas A&M zwiększa dostępność pojazdów elektrycznych dzięki najnowocześniejszym stacjom szybkiego ładowania

Texas A&M University Transportation Services poprawiło udogodnienia na swoim kampusie, instalując cztery najnowocześniejsze stacje ładowania pojazdów elektrycznych (EV) na działce 47, co stanowi znaczący krok naprzód w kierunku zrównoważonej infrastruktury transportowej uniwersytetu. Stacje te, zlokalizowane w północno-wschodnim narożniku parkingu w pobliżu Polo Road Garage, zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić dwa pojazdy jednocześnie, zwiększając wygodę właścicieli pojazdów elektrycznych.

Pierwsze tego rodzaju stacje ładowania na terenie kampusu, stacje ładowania poziomu 3 zwiastują nową erę wydajności ładowania, oferując znacznie skrócony czas ładowania. „Dołączając do wybranej grupy instytucji szkolnictwa wyższego, jesteśmy podekscytowani możliwością zaoferowania na naszym kampusie możliwości publicznego ładowania pojazdów elektrycznych na poziomie 3” – powiedziała Debbie Lollar, tymczasowa wiceprezes ds. usług transportowych. „Ta inicjatywa odzwierciedla nasze ciągłe zaangażowanie w zrównoważony rozwój i służenie naszej społeczności, w tym studentom, wykładowcom, pracownikom, gościom i fanom, którzy jeżdżą pojazdami elektrycznymi na Texas A&M University”.

W porównaniu z 31 istniejącymi na terenie kampusu ładowarkami pojazdów elektrycznych poziomu 2 i dodatkowymi sześcioma w kampusie RELLIS, nowe stacje poziomu 3 stanowią skok technologiczny. Byron Prestridge, kierownik ds. zrównoważonego transportu w firmie Transportation Services, wyjaśnił, że kluczowa różnica polega na zdolności stacji do przekształcania prądu przemiennego (prądu przemiennego) na prąd stały (prąd stały), co ułatwia szybkie dostarczanie energii do pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że ładowarka poziomu 3 może naładować pojazdy w 30 minut do poziomu, który na stacji poziomu 2 zająłby kilka godzin.

Decyzja o zainstalowaniu tych zaawansowanych ładowarek wynika z rosnącego zapotrzebowania na więcej opcji ładowania pojazdów elektrycznych na terenie kampusu, co zostało podkreślone przez 23 800 sesji ładowania zarejestrowanych na istniejących stacjach do końca marca. „Wprowadzenie szybkich ładowarek prądu stałego zmienia zasady gry, prezentując powstającą technologię, która nie jest powszechnie dostępna na obszarach lokalnych” – zauważył Prestridge.

Instalacja była możliwa dzięki darowiznie od absolwenta HW (Billa) Clarka '74 na cześć Hoyta C. Clarka. „Jesteśmy niezmiernie wdzięczni panu Clarkowi za jego hojność. Jego wsparcie odegrało kluczową rolę w sprowadzeniu tych ładowarek do naszego kampusu i pokazuje nasze zbiorowe zaangażowanie w zarządzanie środowiskiem” – stwierdził Lollar.

Nowe stacje, dostarczane przez EVGateway, reprezentują szczyt prędkości ładowania dostępnej w Texas A&M, dostarczając do 120 kilowatogodzin z każdej z czterech jednostek. Dzięki innowacyjnym kontrolom zarządzania obciążeniem stacje te mogą efektywnie obsługiwać dwa pojazdy na wieżę, dostosowując się do potrzeb każdego pojazdu w zakresie ładowania.

Prezes EvGateway, Reddy Marri, podzielił się swoim entuzjazmem dla partnerstwa, stwierdzając: „Jesteśmy zaszczyceni współpracą z Texas A&M przy uruchomieniu najnowocześniejszych stacji szybkiego ładowania prądem stałym. To przedsięwzięcie znacząco przyczynia się do realizacji naszej wizji bardziej ekologicznej przyszłości poprzez ulepszanie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i zachęcanie do stosowania pojazdów elektrycznych Te ładowarki to coś więcej niż tylko źródło zasilania; to krok w kierunku innowacji w zakresie elektromobilności i uczynienia ładowania pojazdów elektrycznych wygodniejszym i dostępnym”.

Osiem wyznaczonych punktów ładowania jest dostępnych do użytku publicznego i nie wymaga pozwolenia na parkowanie, ale ogranicza się do aktywnego ładowania przez maksymalny czas trwania 90 minut, aby zapewnić dostępność. Użytkownicy są proszeni o podanie numeru kontaktowego, a po zakończeniu ładowania lub osiągnięciu limitu czasu otrzymają powiadomienie tekstowe z 15-minutowym okresem karencji na zmianę lokalizacji pojazdów. Niezastosowanie się skutkuje naliczeniem opłaty za brak aktywności i potencjalnym biletem, co podkreśla znaczenie poszanowania wspólnego źródła opłat.